Sebastien Loeb declinó a finales del pasado año el ofrecimiento de Citroën para volver al Mundial de Rallies, dando su etapa en este especialidad como cerrada, pero Tommi Makinen espera tener mejor fortuna y convencerle para que acepte el integrarse en el futuro equipo Toyota del WRC el próximo año.
“No he hablado con él todavía. Si está interesado, por supuesto hablaremos. Es uno de los más grandes de la historia y aún puede dar mucho juego”, señaló Makinen
Makinen especuló en Tokyo, durante la presentación de los planes de Toyota Motorsport sobre su interés de recuperar tanto el nueve veces campeón del mundo como al también ex campeón Peter Solber g, actuamente doble campeón del mundo de RallyCross
El ‘desempolvar’ viejas glorias de la especialidad, no es un tema de marketing –aunque sin duda desde este punto de vista sería muy beneficioso– sino la constatación de que en el panorama mundial no existe una base amplia de pilotos potencialmente campeones a corto plazo. Sebastien Ogier es el dominador y detrás suyo apenas llega a media docena el número de pilotos que pueden intentar medirse con él.
“Una de las áreas clave para que el pack este completo es el contar con los pilotos adecuados. Tenemos que ser realistas y no hay tantos para elegir”, señaló Makinen, quien asimismo admite que llegar en 2017 y estar en disposición de ganar será muy complicado por no decir poco probable.
Loeb en la actualidad es piloto de Peugeot en el Dakar que se ha convertido en su objetivo prioritario. Pero Toyota ya ha demostrado tenr un coche competitivo para la prueba y podría, en este sentido, satisfacer los deseos del francés.
Una vez encarado ya el tema la dirección que Toyota debe tomar con respecto a las soluciones técnicas del coche a Makinen se le presenta el problema de elegir los pilotos que deben conductor el futuro Toyota Yaris WRC y también el piloto que debe desarrollarlo, labor esta que podría recaer en Mikko Hirvonen; en este caso las conversaciones parecen avanzadas.
Makinen ya intentó una aproximación a Jari Matti Latvala, pero el finés declinó amablemente la oferta, porque quiere contar con un coche ganador y su primera opción es seguir en VW, equipo con el que tiene contrato en vigor-También explicó que los tres pilotos actuales de VW tienen contrato para 2017. En Hyundai, Dani Sordo y Hayden Paddon estarían en este mismo caso. Y Kris Meeke está ligado a Citroën. Asi que de nombres apetecibles sólo hay dos: Thierry Neuville y Mads Otsberg , y el primero de ellos tiene claro que por ahora Hyundai es su oportunidad.
En el horizonte hay algunos posibles promesas, pero deben curtirse todavía en el Mundial.
“Hemos hablado de muchas cosas con Peter Solberg. es campeón del mundo y es rápido. Lo ha demostrado estos dos últimos años en rallycross”, señaló Makinen. Solberg, por su parte, ha declarado recientemente qyue “el futuro del rallycross es emocionante y algunas de las opciones de futuro que tenemos para este campeonato son excitantes. Pero no hay duda de que cuando me retiré de los rallies deje algunas cuestiones pendientes”, dijo a Autosport.