Wolff y Mercedes entonan el mea culpa

FÓRMULA 1

Toto pide oficialmente disculpas a Hamilton por el error táctico, pero el 1”3 perdido en el cambio de ruedas con respecto al primer cambio fue determinante

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Lewis Hamilton en su segunda parada en boxes, donde perdió una victoria que había merecido

Boris Horvat / Pool / EFE

Toto Wolff, el ‘team principal’ del equipo Mercedes, aún se pellizca las venas por el día de locos vivivo en Montecarlo ayer. “Perdimos y ganamos la carrera a la vez. No creo que puede haber una sensación más agridulce”, decía sorprendido, a la par que entonaba un ‘mea culpa’ por el error táctico que significó llamar a Lewis Hamilton a boxes para cambiar las gomas.

Todo esto ocuruía, además, justo cuando Mercedes acababa de lograr que Lewis Hamilton firmara la renovación hasta 2018 y quizás le recordó las duras palabras de Lewis hacia el equipo el pasado año en la primera parte de la temporada cuando llegó a pensar en un contubernio austro-germánico en favor de Nico.

“En primer lugar, tenemos que pedir perdón a Lewis. Ganamos y perdemos juntos y me siento orgulloso de este equipo, que asume las responsabilidades colectivamente. Pero ayer fue un día en el que simplemente tenemos que pedir perdón a nuestro piloto, ya que un error nuestro le costó la victoria”, confesó Wolf.

Wolff quiso descargar cualquier tipo de responsabilidad en el piloto y lo achacó al muro de boxes o a los responsables tácticos.... aunque a la postre fue el propio Lewis quien, según sus palabras, apostó por entrar.

Wolff explicó que “simplificando, nuestros números eran equivocados. Pensamos que teníamos la diferencia suficiente como para que Lewis pusiese neumáticos nuevos y pudiese volver a salir en cabeza detrás del coche de seguridad, por delante de Nico y cubriéndonos de cualquier riesgo que otro piloto montase ruedas nuevas. Pero el cálculo fue incorrecto y salió en tercera posición. Fue nuestra decisión y nuestro error, así de fácil”.

Sin embargo hay dos detalles que merecen la pena tener en cuenta. El primero, en la vuelta anterior Lewis había aumentado su ventaja sobre Nico Rosberg de 19” a 25” bajo el régimen de VSC. Y en segundo lugar, faltó muy poco para que Lewis saliera si no por delante Nico, al menos por delante de Sebastian Vettel. En su primer cambio de ruedas Hamilton empleó 24”181 y en ese segudo, el del ‘error’, 25”495. Ese segundo y tres décimas pesó más de lo previsto.

Hay un segundo detalle a tener en cuenta. En el primer stint Lewis dijo en determinando momento que tenía algún problema con las gomas traseras. Es posible que temieran que se reprodujeran cuando el safety car abandonara la pista.

“En estas situaciones un piloto confía en su equipo. Lewis había pilotado sin problemas hasta ese momento y había realizado un fin de semana perfecto, con una pole impresionante y una carrera magistral. No tenemos nada más que decir, excepto resaltar las maneras con las que se manejó la situación, él es un líder y un gran deportista”, señaló Wolff. Es evidente que no Lewis, desde el cockpit no podía controlar donde estaban sus rivales, no los veía en el retrovisor, y pensar que la ventaja era suficiente para realizar la maniobra.

“Ahora tenemos que mantener la calma y analizar por qué cometimos el error. Con una dura autocrítica de puertas para adentro y esta experiencia seremos un equipo mejor y más fuerte en las próximas carreras. Todavía queda un largo camino por recorrer en el campeonato y ayer demostramos que tenemos el coche necesario para lograr grandes cosas este año”, concluyó Wolff.

Posiblemente ahora Lewis no actuará de la misma forma en otros GP. Al menos en los que la probabilidad de ver un safety car en pista sea elevada. Lewis abrió un hueco importante y dejó de forzar. Esta visto que el hueco debe ser mayor, algo superior a lo que se pierde en un pit stop.

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